Alpinet Hărți Montane Ghid Turistic Cluburi Montane IIC Salvamont
   Caută      site găzduit gratuit de Alpinet.org - ghidul tău montan   
Liste Alpinet - alpinet2k

De la: gelu_aaa <g...@yahoo.co.uk>
Data: Joi, 3 Mai 2007, 21:47
Subiect: [a] drumul jiu-cerna - mai poate fi oprit?
salut,
de 1 mai am fost pe valea cernei, la un rafting. am hotarat ca la
intoarcere sa profit de ocazie si sa fac un ocol pe jiul de vest
(sunt din bucuresti) pt. a vedea situatia drumului ce se construieste
acolo (prin pasul jiu-cerna) si eventual sa discut cu cateva
persoane din zona care stiu de la fata locului cate ceva despre
aceasta tema.
pe la 10 si ceva am plecat din valea cernei, pe la 12 si ceva eram in
tg-jiu. acolo am hotarat ca totusi e mai bine sa dau inainte un
telefon uneia din aceste persoane, persoana care e implicata in
activitatile de administrare a parcului retezat. in urma discutiei am
renuntat sa mai fac acest ocol, intrucat am considerat ca, prin
raspnsurile primite, nu mai are rost (cel putin deocamdata).

mai jos prezint pe scurt ideile discutate:
1) am intrebat care este situatia drumului. se lucreaza cu spor, fara
nici o retinere. lucrarile se desfasoara in zona casei de vanatoare
campusel. nici o sansa sa se opreasca lucrarile. din pacate am uitat
sa intreb ce se intampla cu avizele necesare care acum 2 saptamani
erau lipsa.
2) tipul sustine ca drumul nu va avea impact negativ asupra zonei.
argumentele lui:
- se merge pe sub linia de demarcatie a parcului retezat. din
pacate nu am avut prezenta de spirit sa intreb ce se intampla cand se
va intra pe valea cernei, de asemenea parc.
- exista o zona (denumita, daca-mi amintesc bine, "campul
mielului";), unde ciobanii se strang cam in aceasta perioada a anului
inainte sa urce turmele in munte. drumul deja ajuns acolo deja si
totul este in regula.:)
3) comunitatea locala sprijina acest proiect pt. ca inseamna multe
avantaje aduse zonei:
- acces facil pt. ciobani in zonele unde au stanele, fie si
cu o dacie, de unde pana acum era nevoie de 4x4.
- tranzit intens in zona, care va aduce beneficii economice
(probabil se deducea prin asta pensiuni, magazine, etc.)
4) padurea virgina de care se vorbeste in comunicatul greenpeace, de
fapt nu va fi afectata, pt. ca se afla numai in limita de demarcatie
a parcului retezat. exploatari (in acest moment ecologizari) se fac
in zona versantilor de pe partea valcanului.
5) chiar daca acest drum se va face, sa nu ne temem ca va insemna
automat o invazie a turismului de masa si a expotarilor salbatice,
caci totusi el merge catre o zona inalta indepartata (pasul jiu-
cerna) care in plus, in acest moment este inca acoperita de zapada.
6) discutiile cu compania nationala de drumuri (sau cine o fi
implicat in acest proiect) au insemnat din partea administratiei
parcului o serie de sugestii privind mutarea unor poduri care ar fi
afectat peisajul/formatiuni stancoase (nu am inteles prea bine),
sugestii acceptate de catre respectiva companie (ce frumos!).

pana aici am prezentat parerile unei persoane ce face parte din
administratia parcului. raspuns care pt mine si alti prieteni este
cel putin dezamagitor. nu stau sa speculez care este cauza acestei
atitudini non-combat. omul pare bine-intentionat si sincer, mi-a fost
recomandat de o persoana in care am incredere, dar drumul spre iad e
pavat cu bune intentii.

sa luam pe rand argumentele impotriva acestui proiect.
1) primul si cel mai puternic argument impotriva acestor dizertatii
de tip "dormi linistit, totul e sub control" are la baza experienta
in timp privind zonele unde exista/s-au construit cai de acces, zone
unde defrisarile si/sau constructia casoaielor/pensiunilor de neam
prost prolifereaza nestingherite, in dispretul legilor si al oricarei
urme de moralitate. exemple in acest sens pe care eu le pot da
(puteti veni cu completari):
- valea stanii de sub zagan, o zona pustie acum 15-20 de ani,
domeniu de vanatoare pt. odios si sinistra, care pe toata valea de
vreo 16 km avea un canton silvic, o pastravarie si evident casa de
vanatoare, acum abunda in "case de vacata" care au ajuns sa se
construiasca pana si in acea frumoasa poiana de la intrarea spre
paraul alb si paraul sec. sa nu uitam ca si aici avem un parc (pe
hartie).
- valea coblesului din apuseni (porneste din arieseni) are pe
tot parcursul ei peste 10 gatere (cel putin ce am vazut eu) si zeci
de pensiuni si "case de vacanta". acum 18 ani avea doar niste case
batranesti izolate si peisaje din care probabil s-a inspirat disney
(desi cam fara succes).
- valea siriului...well aici e ceva "mai in regula".
deocamdata doar se ciumpageste padurea (a se citi "se fura de catre
sateni";), o zona aproape necunoscuta inainte de '90, fara trasee,
fara cabane. avea paduri neexploatate de mai bine de 40 de ani, dar s-
a considerat ca e cazul sa se intervina si aici.
- chiar valea cernei, unde nu stiu cum era "inainte" dar este
evident ca pensiunile existente deasupra bailor herculane si "casele
de vacanta" ce se construiesc sub cerna sat sunt noi.
- de harghita sau crai nu cred ca trebuie sa mai povestesc.
2) a) argumentul cu comunitatea locala este in cel mai bun caz
putred. exemple sunt multe am sa dau unul singur, proaspat si aflat
la doi pasi de drumul jiu-cerna: drumul care merge din baia de arama,
traverseaza muntele mehedinti si coboara in valea cernei. timp de 2
zile (si 2 nopti) am vazut 2 autocare si
sute de autoturisme. prin urmare turism montan cu automobilul. ce am
mai vazut...am vazut in satele de deasupra baii de arama batrani si
batrane mergand pe asfalt cu desaga cu vreascuri in spinare. pe
cuvant! deci un drum facut degeaba. ce beneficii le-a adus
locuitorilor acestor sate un drum facut printr-un munte cu versanti
care de jos imi pareau imposibil de traversat cu masina? raspuns
evident: nici unul.
b) prin urmare, un argument de bun simt si evident logic, ar fi
ca daca e sa ne gandim la bunastarea locuitorilor acelei zone (valea
jiului de vest), banii sunt prost cheltuiti. cum ar fi bine? pai sa
ne uitam la zona bran-moieciu (si nu numai): pensiuni, agroturism.
atentie, sustin aceasta solutie, pt. zona vetrei satelor nu aiurea,
mai radem un hectar de padure unde ne tuna si mai trantim o pensiune.
insa problema autoritatilor cred ca este alta: e greu de organizat un
proiect prin care oamenii sa fie stimulati sa-si deschida aceste
afaceri, plus ca banii sunt mai putini (cate zeci de milioane inghite
un drum asfaltat care strabate muntele pe zeci de kilometrii?), si nu
se mai pot sifona corespunzator.
iar avantajul acestei solutii, pe langa bunastarea (reala) adusa
locuitorilor zonei ar fi protejarea zonei montane (prin absenta caii
de acces facile, prin care resursele sunt exploatate fara
discernamant). iar turistii ca ar veni in aceasta zona ar beneficia
de vecinatatea imediata a unei zone montane neatinsa de "binefacerile
civilizatiei".
3) tipul din administratia parcului spune ca nu e cazul sa ne temem
ca acest drum va insemna automat o invazie a turismului de masa si a
expotarilor salbatice, caci totusi el merge catre o zona inalta
indepartata (pasul jiu-cerna) care in plus, in acest moment, este
inca acoperita de zapada. pai asta ar fi un argument exact impotriva
construirii lui. daca turism de masa nu aduce, exploatari nu, atunci
care este rostul lui economic? oamenii care iubesc muntele nu au
nevoie de asfalt, dimpotriva. mai e si faza cu zapada, inca existenta
la 1 mai...greenpeace a amintit ca acest drum va fi doar un nou
transfagarasan, intrucat va fi in cea mai mare parte a anului
acoperit de zapada. touche!

concluzia care se desprinde de aici este una singura: atata timp cat
legea care protejeaza ecosistemele montane nu se aplica (autorizatii
de constructie sau de taiere date pe spagi sau chiar lipsa lor)
singura cale reala de protectie este lipsa drumurilor de acces. numai
ca iata si aceastea se construiesc tot in dispretul legii, al moralei
si eticii, fara atorizatie de mediu, fara studiu de impact si fara
aviz din partea parcului (cel putin asa sustine greenpeace).
vin si intreb comunitatea montaniarzilor, care inteleg ca muntele nu
este doar un sport desfasurat pe inaltimi ci un mod de viata, care
are la baza un ecosistem ce trebuie protejat: exista cineva care stie
ce se poate face pentru a impiedica construirea acestui drum? din ce
am urmarit pe forum, cineva spunea ca ar fi ajuns pana la prefectul
de hunedoara care s-a dovedit a fi un fel de mica lepra.
deci, mai exista vreo solutie?...

multumesc ca ati avut rabdarea sa cititi acest post f. lung,
gelu
Mesajele sunt preluate ca atare de la sursele menționate.
Nu ne asumăm nici o responsabilitate pentru forma și conținutul lor.


Legături cu Ghidul Montan:
Muntii HARGHITA si PLATOUL VULCANIC - Pepiniera Silvica  
Muntii HARGHITA si PLATOUL VULCANIC - Casele Ciba  
Muntii HARGHITA si PLATOUL VULCANIC - Varful Pilisca Mica  
Muntii HARGHITA si PLATOUL VULCANIC - Statiunea Harghita Bai  
Muntii HARGHITA si PLATOUL VULCANIC - Cabana Harghita-Madaras  
Muntii VALCAN - Stanele Sohodol  
Muntii VALCAN - Sub Varful Frumosu  
Muntii VALCAN - Pasul Jiu Cerna  
Muntii VALCAN - Complexul Turistic Bucium  
Muntii VALCAN - Popasul Turistic Bumbesti  
Muntii MEHEDINTI - Valea Cernei  
Muntii MEHEDINTI - Baile Herculane (Piata Hercules)  
Muntii MEHEDINTI - Varful Poiana Mica  
Muntii MEHEDINTI - Varful Cioaca Inalta  
Muntii CERNEI - Cerna Sat  
Muntii CERNEI - Baile Herculane (CFR)  
Muntii RETEZAT - C.F.R. Jiu-Paroseni  
Muntii RETEZAT - Valea Scocul Jiului De Vest  
Muntii RETEZAT - Casa De Vanatoare Campusel  
Muntii RETEZAT - Valea Jiului De Vest  
Muntii RETEZAT - Campul Lui Neag  
Muntii RETEZAT - Saua Retezatului  
Muntii RETEZAT - Custura Bucurei  
Muntii RETEZAT - Cantonul Silvic Carnic  
Muntii RETEZAT - Varful Retezat  
Muntii HARGHITA si PLATOUL VULCANIC  
Muntii VALCAN  
Muntii MEHEDINTI  
Muntii CERNEI  
Muntii RETEZAT  
Muntii ALMAJULUI si LOCVEI  


Comentarii
De Costin Ciucu - publicat Luni, 10 Aug 2009, 23:02
Se pare ca in Romania progresul inseamna distrugere. Este dovedit faptul ca orice sosea care trece printr-o zona montana atrage dupa sine constructii si alte minuni ale civilizatiei. Deocamdata acest drum(ma refer la asfalt) s-a oprit ceva mai sus de casa de vanatoare Campusel. Coborand din Piatra Iorgovanului am avut ocazia sa vad binefacerile acestui drum respectiv masini cu muzica la maxim, gratare, etc. Drumul s-a oprit pentru ca intra in Parcul National Domogled. In schimb, o alta minune se intampla in dreapta drumului: pe o portiune considerabila apar placute pe copaci care ne transmit ca padurea respectiva este proprietatea unei anumite companii austriece. O cautare pe google ne spune ce s-a intamplat cu padurile pe care compania respectiva le-a exploatat, deci ce se va intampla cu padurea de sub Piatra Iorgovanului nu e greu de ghicit.
De Francisc Locota - publicat Marți, 5 Iun 2007, 19:26
Da in fine.....dezvoltarea omenirii e un proces continuu care nu poate fi oprit.fie ca nu se face acum drumul se va face peste 10 ani. Cred si ca pe Transfagarasan era super pentru caprele de munte inainte de constructia drumului sau si unde era barajul Vidraru era bine pentru buruienile de la fund....ehhh sa nu ne gandi la toti oameni care se alimenteaza cu curent si apa potabila...sau barajul Portile De Fier...

Idea e ca nu va fi primul drum si nici ultimul prin asa zise sanctuare "virgine".... DAR problema nu e drumul propriu zis, ci ceaa ce se va face dupa el.sa ne gandim la toti "mitici" care arunca gunoaie si asculta manele.degeaba ne impotrivim unor drumuri cand noi nu ne schimbam mentalitatea de miticei si bautori de bere la iarba verde:-x

DECI construiti drumuri, taiati paduri....dar iubiti natura faceti ceva pentru ea, plantati un copac.ingrijiti un animal dati 2% din impozit pentru mediu, exista multe lucruri constructive de facut....insa progresul nu poate fi oprit!
Comentarii pentru acest mesaj
Autentifica-te sau inregistreaza-te pentru a inscrie comentarii




© Copyright 1999-2019 www.alpinet.org